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現在のベイトリールにおいて最も使用頻度の高い3/8ozクラスのルアーのキャスタビリティーと扱いやすさを焦点にして、その究極を目指すことから設計が進められた、アンタレスとは異なる性格を持ったアンタレスAR。レギュラーのアンタレスがスプールに37mmの大口径を選択したのに対し、ARは径34mm・幅22mmを選択。その上でSVSユニットからスプールの肉厚のバランスに至るまでを計算し、3/8ozへの追従性のために徹底した軽量化を図りました。結果、従来のブレーキブロックでは過剰ブレーキとなり、さらに軽いブレーキブロックの設定を必要とするほど敏感な、ユニット重量12gのGフリースプールUが誕生。ラインキャパシティは14lb.100mで、「AR」すなわちオールラウンドとして国内のみならず海外においても必要にして充分なキャパシティを確保。独自のA-RB採用により、その活躍のステージは淡水域にとどまらずソルトウォーターにも広がりました。レギュラーのタイプに比べ、コンパクトに仕上がったフォルムを握り、一振りするだけでその立ち上がりの軽さと素直な扱いやすさに驚きを覚えるはず…。さらにレフトハンドルモデルを加えて、エキスパートアングラーの戦略に応えます。 |
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ユニット重量わずか12gのGフリースプールII 超々ジュラルミンで強度と肉厚のバランスを極限まで追求。極限まで削り込んだエッジには取り外した場合の扱いにご注意願います。14lb.100mのキャパシティと耐蝕性を確保することで、戦略の選択や海水での使用にもオールラウンドに対応します。 |
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ライン抵抗を軽減するメガホン形状のラインガイド 全体がコンパクトになったことから、接近したレベルワインドのラインガイドのライン通過抵抗を減少させるメガホン形状のラインガイドを新開発。スプール側の開口部を広げることで整流効果も高めます。サムレスト後部のスプール側には、やはりラインの接触抵抗を軽減するためのラインガードを装着しました。 |
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さらに軽量化されたNEWタイプSVSユニット ブレーキブロックのON/OFFを片側だけで支えるタイプにすることで、3方向のみにユニット自体が半減。ブレーキブロックを固定するシャフトもジュラルミン化することで、スプール全体のユニット重量の超軽量化を実現しました。ブレーキブロックは従来の標準3個に加え、新設計の小3個を交互に装着。従来以上に細かい設定を可能にしています。フリップオープンすると現れるスペアブレーキブロックホルダーには大(グレー)も装備しており、ブレーキ力の設定の幅を広げます。 |
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1/4回転で開閉が可能。クイックフリップオープン機構 ツマミを1/4回転するだけでサイドプレートがオープン。すばやくSVSのブレーキ力を調整することができます。 |
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アンタレスAR
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品番
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ギヤ比
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最大ドラグ力
(N/kg) |
自重
(g) |
糸巻量
(号-m) |
最大
巻上速度長 |
スプール
寸法 |
ベアリング数
ボール/ローラー |
本体 定価 |
税込 定価 |
キュリオ特価 (税込) |
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アンタレスAR
(右) |
5.8
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39.2/4.0
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240
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3-120,3.5-100
4-85,5-70 |
62
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34/22
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10/1
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47,000 | 49,350 | 38,493 | |
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アンタレスAR
(左) |
5.8
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39.2/4.0
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240
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3-120,3.5-100
4-85,5-70 |
62
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34/22
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10/1
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47,000 | 49,350 | 38,493 | |
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※最大巻上長は(cm/ハンドル1回転)、スプール寸法は(径mm/幅mm)の数値です。 |
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| ■Gフリースプール II■NEWタイプSVSユニット ■サビに強いA-RB採用 ■Super SHIP ■耐久性抜群の大口径マスターギア内蔵 ■スーパーフリースプール ■スーパーストッパー ■メガホン形状のラインガイド ■ロープロファイルボディ ■メタニウムミラーフィニッシュ ■クリック音付きドラグ機構 ■1/4回転で開閉が可能なクイックフリップオープン機構 ■0.35mmマイクロピッチ・高精度クリック付きビッグサイズキャストコントロールツマミ ■ブレーキブロック(グレー)2個収納。現場でのブレーキブロックのサイズ変更が容易になるスペアブレーキホルダー内蔵 ■37mmレギュラーハンドル ■左右専用形状グリップ。それぞれのグリップにボールベアリング・A-RBを2個内蔵 ■スペアブレーキブロック(大6個/標準6個/小6個)付 ■専用チューニングオイル付 ■専用リールカバー付 ■下巻きゲージ付 |